Pomodoro-timer

Ett billÄn Àr pengar du lÄnar frÄn en bank för att köpa en bil. I de flesta lÀnder Àr det praxis att köpa bÄde nya och begagnade bilar pÄ kredit.
LÄnevillkoren kan variera beroende pÄ vilket land bilen köptes, men det finns gemensamma drag i processen för att fÄ ett lÄn för en bil. SÄ, till exempel, var du Àn tar ett billÄn mÄste du sÀtta in din nya bil som sÀkerhet.
Historik för billÄn
Jag undrar hur mycket antalet bilar pÄ vÄr planet kommer att minska om vi tar bort alla bilar som köps pÄ kredit pÄ en gÄng? Enligt statistiken anvÀndes ett banklÄn nÀr man köpte var tredje bil i vÀrlden. Det visar sig att mer Àn fyrahundra miljoner bilar som fÀrdades runt vÄr planet köptes pÄ kredit.
Det finns inget förvÄnande i detta, för om vi jÀmför inkomstnivÄerna för mÀnniskor och kostnaden för en bil i nÄgot land i vÀrlden, kommer vi att se att det kommer att ta vÀldigt, vÀldigt lÄng tid att spara ihop till en helt ny bil. Samtidigt vill alla sitta bakom ratten i en bil nu och omedelbart. I sÄdana ögonblick Àr ett lÄn en verklig rÀddning.
Uppkomsten av bilmarknaden gick inte sÄ snabbt som det kan tyckas för oss. Dess historia börjar med tillkomsten av den första patenterade bilen - den trehjuliga bilen av Carl Benz (Carl Benz), skapad av honom 1885. Efter 5 Är tillkÀnnagav Gottlieb Daimler och Wilhelm Maybach utvecklingen av sin bil. Deras bil hette Daimler. Men dÄ behövde man inte prata om massproduktion av bilar. Allt detta ledde till att endast mycket rika mÀnniskor hade rÄd att köpa en bil.
Den geniale designern och entreprenören Henry Ford lyckades göra bilen mer tillgÀnglig och populÀr bland massorna. Han skapade sin legendariska Ford Model T, tack vare vilken Ford lyckades ta 50 % av den amerikanska bilmarknaden frÄn 1908 till 1923.
ĂndĂ„ förblev att köpa en bil det rika samhĂ€llets privilegium. Minimikostnaden för en bil (Henry Ford lyckades sĂ€nka den till 850 $) förblev oöverkomligt dyr för medelklassen.
Förmodligen skulle köpa en bil fortfarande vara en dröm för mÄnga idag, om det inte vore för mekanismen för banklÄn till bilutrustning som kom till undsÀttning. I Europa och USA utvecklades förfarandet för att utfÀrda ett billÄn redan under andra hÀlften av 1900-talet; i utvecklingslÀnder slog detta verktyg rot först i början av 2000-talet. Saken Àr den att utvecklingen av billÄnemarknaden endast var möjlig om det fanns ett pÄlitligt banksystem och framvÀxten av en kreditkultur bland landets befolkning.
Initialt var tanken med att ge ut ett lÄn för ett billÄn att banken gav kunden pengar för att köpa en bil, samtidigt som den krÀvde att mottagaren av pengarna skulle stÀlla sÀkerhet. Den bÀsta sÀkerheten i denna situation visade sig inte vara nÄgot annat Àn sjÀlva bilen som kunden köpte. För dem som anser att ovanstÄende villkor Àr trÀldom, lÄt oss komma ihÄg att i det antika Assyrien kunde en person som inte betalade tillbaka en skuld tas i slaveri, sÄ att sÀkra ett lÄn med en nyköpt bil Àr ett ganska civiliserat och humant verktyg för modern borgenÀrer.
Om du tittar pÄ den hÀr situationen frÄn andra sidan, utan utseendet av utlÄningsverktyg skulle mÄnga bilÀgare aldrig ha köpt sin omhuldade fyrhjuliga vÀn. HÀr ser vi en situation som liknar hypotekslÄn, vars utveckling har hjÀlpt mÄnga familjer pÄ vÄr planet att köpa sitt eget hem.
En annan frÄga Àr tillgÄngen pÄ billÄn i olika lÀnder. Till exempel kommer storleken pÄ rÀntan i USA att bero pÄ skicket pÄ bilen som tas pÄ kredit: för en ny bil kommer detta vÀrde att börja frÄn 2,13%, för en begagnad bil - frÄn 2,28%. Trots sÄ lÄga priser enligt andra lÀnders standarder föredrar de flesta amerikaner att ta en bil pÄ en lÄngtidsleasing - leasing. Som jÀmförelse kan nÀmnas att i Turkiet och Indien varierar rÀntorna för billÄn i genomsnitt frÄn 10 till 12 % per Är.
Men oavsett rÀntan pÄ billÄn speglar den generellt den ekonomiska situationen i landet och syftar till att sÀkerstÀlla att fordonsmarknaden utvecklas, bland annat genom köp av bilar pÄ kredit.
Trots alla anstrÀngningar frÄn vÀrldssamfundet för att begrÀnsa skadliga utslÀpp till atmosfÀren frÄn förbrÀnningsmotorer, fortsÀtter fordonsmarknaden att vÀxa, vilket skapar förutsÀttningar för utveckling av billÄneverktyg. Som ett resultat fÄr vi en process som Àr attraktiv för alla dess deltagare: fabriker tillverkar bilar, mÀnniskor skaffar bekvÀma fordon, banker fÄr enorma vinster frÄn överbetalningar pÄ lÄn. Men viktigast av allt Àr att alla Àr nöjda med resultatet!